2014年9月11日，《中国贸易报》第07版《公司治理》报道：《“建筑垃圾围城”难题待解》

　　■本报记者  陶海青

　　中秋节前后，各地频现大堵车。

　　“在交通繁忙的路段，以及人流量较少的小城，都有建筑垃圾堵塞交通，而且无人清理问题。”开车旅游回京的吴波对记者如此吐槽。

　　对此，中国钢结构协会秘书长刘万忠表示，我国建筑产业的发展还停留在传统落后的粗放型生产方式上，是粗放增长模式的堆积。只有加紧淘汰落后的传统混凝土建筑模式，大力推广节能环保的绿色钢结构建筑生产模式，才能从根源上破解“建筑垃圾围城”的困局。

　　相当于填埋38个西湖

　　近年来，中国城镇化进程加快，建筑行业的发展一直行驶在“快车道”上。但在高速发展的背后，偷倒、强倒建筑垃圾的事件屡见不鲜。比如，位于江苏无锡的太湖新城区频发偷倒建筑垃圾事件，仅去年一年太湖新城区就处理偷倒建筑垃圾近万吨。

　　来自工信部的统计数据显示，自2010年开始，我国每年产生的建筑垃圾超过10亿吨，2012年我国产生建筑垃圾为15亿吨。有人算过一笔账：1万吨建筑垃圾需占2.5亩地，按15亿吨的年产量推算，我国每年建筑垃圾将占地37.5万亩，而杭州西湖湖面占地约9750亩。粗略一算，仅2012年，我国年产的建筑垃圾就可填埋38个西湖。

　　在我国，混凝土建筑占据建筑领域的绝大多数份额。但是，混凝土建筑从施工、运输各个建造环节到拆除后堆放、清运、填埋各个回收处理环节，都会对空气、水、土壤造成严重的污染。

　　在施工阶段，现场制作混凝土会污染水和土壤；在运输砂石等原材料的过程中，产生大量的粉尘、灰沙；房屋被拆除后，由于回收处理能力有限，大部分的建筑垃圾没有经过相应的处理，就运到乡村或者郊区，大量占用土地；而随意堆放的建筑垃圾，在特定条件下，还会发生化合反应，对土壤、地表产生不可挽回的污染。另外，我国混凝土建筑平均寿命只有30年，难以回收的混凝土还将带来巨大的安全隐患以及资源浪费等难题。

　　“国家用这么多资源去造房子，好不容易建了，30年后又变成了建筑垃圾。这笔买卖划算吗？”中国建筑金属结构协会钢结构委员会副主任方鸿强告诉《中国贸易报》记者：“大量生产、大量消费、大量废弃”，这种传统建筑模式已经不符合当今中国的发展需要，必须加以改变。而改变的突破口，就在于大力推广钢结构建筑，尤其是钢结构装配式建筑形式。

　　浙江杭萧钢构股份有限公司（以下简称杭萧钢构）董事长单银木表示，装配式钢结构建筑，能最大限度地节约资源、对材料回收利用率高，能保护环境减少污染。在欧洲和日本，由于建筑行业十分关注碳约束和循环经济，装配式钢结构建筑发展迅速，已经占据城市建筑的40％以上。

　　钢结构变废为宝

　　事实上，建筑废弃物并非全是垃圾，虽然混凝土块、碎石块、渣土等混凝土制品都很难回收，但经过分拣、剔除或粉碎后，废钢筋、废铁丝、废电线等金属，却可以通过再加工，制成各种规格的金属制品。

　　因此，与混凝土住宅相比，以钢材、金属为主要原材料的钢结构建筑，在原材料回收上优势明显。有数据表明，在钢结构建筑领域，型钢回收系数能达到90％，钢筋和铝材则分别为50％和95％。

　　“从全生命周期来看，钢结构建筑基本不会产生建筑垃圾。”方鸿强说，钢结构建筑采用装配式建造模式，施工时只有作业，没有污染；从钢结构建筑平均80年的建筑寿命来看，即便被拆除，钢结构建筑还能以较高的回收率，实现钢筋、型钢、建筑玻璃、铝材、木材等原材料的回收，从根源上杜绝“建筑垃圾围城”现象。

　　“但国内对钢结构行业认知有限，很多人误以为钢结构成本过高，阻碍了钢结构建筑推广，”单银木坦言。

　　然而，一个令人欣慰的消息是，杭萧钢构独立研发的“新一代钢结构住宅体系”，将能大幅降低钢结构住宅成本，为未来钢结构建筑在商用住宅产业内的大规模复制、推广提供了可行性。

　　业内专家预计，未来10年，钢结构企业将在引领建筑全产业链转型中发挥重要作用，“建筑垃圾围城”难题将逐渐得到破解。