该工程位于南美洲特立尼达和多巴哥共和国图纳普纳市内，毗邻皮阿尔科国际机场。大桥横跨丘吉尔-罗斯福高速公路之上，打通北部地区与国际机场的阻断，对当地民生、经济发展具有重要的发展意义。

该桥为拱形斜交钢板梁桥，主体结构为6片截面为H1600*400*16*60 H型钢梁，通过支撑相互连接，使用材料为美标耐腐蚀钢材ASTM GR50W材质，完全按照美国钢结构协会的标准（AASHTO AWS D1.5M D1.5-2015）要求加工与验收。

项目主体钢梁长度为72.4米，分三段全栓接对接，为保证栓接的精度和总体外形尺寸，分别采用模板制孔、零部件预拱下料、全长放地样加工、整体拼装等工艺方法及多种过程管控措施，促使现场安装实际穿孔率达到100%，型位尺寸偏差±3mm以内。

该项目位于永宁县和灵武市之间，是黄河上游段及宁夏第一座跨越黄河天堑的双塔双索面斜拉桥。永宁黄河公路大桥连接线左幅布跨形式为50m+65m+41m，右幅为41m+65m+50m，左右幅反对称布置，上部结构采用钢-混凝土组合结构连续梁，主梁高3.1m，桥面宽.20.25m，全截面由三片钢箱梁组成。

该项目位于长春市生态大街及南四环交汇处，D1标段为互通立交，东纵主线由南向北依次跨越生态广场环岛、世荣路、世光路、小河沿子河，四环主线通过匝道与东纵主线实现互通。主线69-72墩钢箱梁主要参数：采用(60+80+60)m变高钢箱梁，箱梁梁高按照二次抛物线变化，钢箱梁宽为34.06m~24.76m不等宽；最大截面5.0米。

该工程位于山西省临汾市尧都区滨河西路，沿汾河走向布置，是一座承担河西新城内部出行交通和桃林线过境交通的一座立交桥。该工程整个钢混组合梁用钢量达1.36万吨，工程总投资5.8亿元，是国内当时整体规模最大的钢-混凝土组合箱梁桥。滨河西路高架桥双向6车道，桥梁长度1498.5m，桥梁宽度24m，规划九路（彩虹桥）高架桥双向4车道设计，桥梁长度242m，桥梁宽度17.5m。钢箱形梁的横断面为单箱多室敞开揭截面：两侧各伸臂2.55m，标准横梁间距4m，均高1.4m，上覆混凝土板厚0.35m。

该项目位于东莞市常平镇常平大道与站前西路交叉段。桥梁全长552m，共分19跨，桥面宽20m，双向四车道。主桥跨径组合为10+60+40m，为连续钢箱梁。本工程采用Q345qC、Q235qC。

该工程采用钢结构大悬臂展翅钢箱梁，双箱四室结构，标准截面总宽度25m，梁高1.7m，箱梁悬臂长3.65m，悬臂端部高0.3m。悬臂下加劲板分为高低两种规格交错布置，高加劲板下缘设曲面弧形开口衬板以形成悬臂下波浪状样式，低加劲板下设封底板。昆明路高架桥主线桥梁总长度2957.9m，桥梁典型断面宽度25m。主线桥桥梁面积约79067.85m²，设置A、B、C、D四条匝道上、下主桥。匝道钢箱梁典型断面宽度为8m，钢箱梁由面板、底板、腹板、横隔板、挑梁、纵肋、装饰板等结构组成。第七联钢箱梁纵面划分四个节段，每个纵面节段横向分为九个块，总长122m，重达1400吨。该钢箱梁单节长16m，宽3.65m，高1.7m，单块最大重量为31.16吨。

该项目位于海南省海口市江东新区，路线全长约5.367公里。项目全线主要采用高架快速路形式，主线高架标准断面采用双向六车道规模。沿线共设置1处互通立交，为白驹大道立交；共设置3对上下匝道，分别为椰海大道交叉口南侧1对，桂林洋公园大道交叉口南、北侧各1对。

该工程是“杭州中环”的重要组成部分，作为贯穿余杭区东西向经济走廊的一条快速通道，同时也是事关民生的一项重大实事工程。工程经余杭区委、区政府批准，采用政府和社会资本合作的实施模式，这也是余杭区首个交通工程PPP项目。

作为“杭州中环”首个启动开工的项目，工程起点位于余杭区东南部崇贤街道与杭州主城区衔接，顺接秋石快速路余杭段疏港互通，沿途经过崇贤街道、仁和街道、良渚新城、瓶窑镇、仓前街道、未来科技城、余杭街道，终点位于余杭区西部余杭街道，现东西大道（320国道）与规划城南路交叉口。项目全长约34公里，采用高架桥快速路+地面道路的形式，高架桥宽度为26.5米，地面道路宽度42米，拟采用设计速度为80km/h的上下双向六车道一级公路标准建设。

该项目为银川市中北部片区沈阳东路（亲水大街-京藏高速）快速通道的控制工程，包括SW匝道、沈阳路与凤凰北街主线桥，NE匝道、沈阳路与正源街主线桥，其中SW匝道、NE匝道为全封闭钢箱梁结构形式，沈阳路与凤凰北街主线桥、沈阳路与正源街主线桥为槽型敞口钢箱梁结构形式。

该工程位于青岛市崂山区深圳路与辽阳路交叉路口。是青岛市政府近年来的重点工程。周围配套地铁车站及公共设施，项目总投资4.46亿元。项目钢箱梁主桥桥长约47米，桥宽45米，总重约1200吨；人行天桥及楼梯，总重约300吨；桥宽度方向为8个下凸型箱型梁并排，每个箱型梁宽5.2米，高2.5米，长47米，重150余吨。

该项目起于新世纪大桥西侧，止于康东大桥东侧，长约20.3公里，其中南康区段长约10.1公里，蓉江新区段长约10.2公里。该项目是赣州市“四横六纵一环”的快速路网规划建设中的重要“一横”，与多条纵向快速通道连接，串联起南康区、蓉江新区和章江新区，承担市域横向交通联系，是赣州城区东西向重要通道。

螺溪洲大桥作为服务赣州市“五区一体化”发展战略节点性重大交通基础设施项目，是国内首个采用全K型桁架结构的大跨径桥梁，首次将敞开式桁架桥梁结构的跨径由120米提升至140米。大桥起讫范围为K0+013.01～K3+843.79，全长约3.83公里，桥梁长度约1.74公里，主桥长为420米，采用双向六车道，设计速度每小时50千米。